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贵广高铁第二特长隧道黄岗隧道全隧贯通

2013-09-16 15:33:08   来源:基础建设网   评论:0

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  贵州黎平9月16日讯 (通讯员 王孚)金秋八月苗岭欢畅,万米长洞桂花飘香。16日上午9点16分,由中铁二十一局集团三公司独立承建的,贵广高铁第二特长隧道——黄岗隧道顺利实现全隧贯通。此隧一穿,贵广高铁贵阳端铺轨,2014年6月初开通运营的瓶颈,已被建设者打开。
  
  隧道施工负责人局指常务副指挥长李璟在现场介绍说:中铁二十一局承建的GGTJ3—4标段管段,有黄岗、百乐、高天等7座隧道,累计长28.958公里,占隧道总长的95.3%,是贵广高铁贵州段施工难度最大、隧道比重最高的管段。尤其是这座全长10648米(原设计为12224米)的黄岗隧道,是一座重难点高风险特长隧道,同时也是二十一局和三公司独立承建的第一座万米级特长隧道。
  
  此次隧道贯通对接点桩号里程是D3K257+863,横向偏差3.5cm,竖向偏差7.3cm,上下高差仅为0.4cm,达到国家建筑隧道施工标准。
  
  黄岗隧道位于苗岭南麓,地形起伏较大,山高谷深,冲沟发育,上有深切河谷,下有5个富水性断层,12个节理密集带;岩石破碎,强度低、稳定性差。
  
  由于受黄岗山地形地貌条件限制,原设计只有进、出口和1座斜井,1个横洞,铺开作业面仅仅只有4个。在此基础上,指挥部针对独头掘进超过3500米的特点,又申请增设了2座竖井,加强通风排烟除尘。

        在施工中,指挥部始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早成环、紧衬砌、勤量测”21字方针;积极推广特长隧道湿喷工艺、机械化、信息化、专业化施工、大断面光面爆破等施工技术;着力加强超前地质预报,死盯沉降观测,实行信息化施工,动态化管理,切实有效提高了质量安全指数,加快了施工进度。与此同时,该集团公司和局指挥部为了强固西部及贵州建筑市场占有率,提出了黄岗隧道誓创国优的战略构想目标。

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