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CRTSⅢ型板式无砟轨道板制造工法

2014-04-04 10:54:58   来源:基础建设网   评论:0

刘中义
 
1.前言
    
          成都至都江堰铁路是汶川大地震后的灾害重建工程,为使无砟轨道适应强地震带的运营环境,中铁二十三局集团有限公司、成都市域铁路公司、中铁二院、西南交通大学共同向铁道部工程管理中心提出了抗震型板式无砟轨道的设想,得到铁道部领导的大力支持,并以“桥上单元结构,路基纵连结构”的板式无砟轨道为基本设计思想,开展了新型板式无砟轨道的研究工作。轨道结构上摒弃了日本、德国在板下灌注CA砂浆的做法,用自密实混凝土取代。轨道板采用后张预应力结构,承轨台可以随着线路曲线半径的要求进行调整。轨道板板底增设门型抗剪锚固钢筋,使轨道板与自密实混凝土形成复合结构,单块轨道板的纵横向位移通过路基现浇的凸形挡台进行限制。路基纵连板采用T型剪力板连接工艺,加强了线路薄弱环节的刚度,能最大限度地抵抗路基不均匀沉降带来的不平顺影响。

         本工程于2010年5月建成通车,经三年的安全运行,证明板式无砟轨道结构稳定,各项指标达到设计要求,经济指标优于其他类型的板式无砟轨道,且结构更耐久,被铁道部命名为CRTSⅢ型板式无砟轨道。
CRTSⅢ型轨道板采用固定台位工艺,实现了标准生产线。通过一系列的技术革新,形成了具有完全自主知识产权的无砟轨道结构,也实现了轨道板的国产化。经中国铁道建筑总公司评审鉴定,该关键技术具有广阔的推广应用前景,总体技术达到国内领先水平。中铁二十三局集团有限公司经对轨道板生产工艺认真总结形成本工法。

         中铁二十三局集团公司在CRTSⅢ型板式无砟轨道板的研发、生产过程中,获得了11项国家专利,并先后获得了中国铁道建筑总公司科技一等奖(CRTSⅢ型无砟轨道板研制及路基纵连板施工维修技术的研究)、中国施工企业协会科技一等奖以及四川省科技奖三等奖。

        目前,该技术已经在武汉城际铁路,盘营客专铁路进行推广运用。

2.工法特点
     
          2.1 提高产率
       
         该工法采用低收缩、低坍落度的高性能混凝土,附着式振捣方式,智能化蒸养系统,实现了轨道板16小时循环快速生产模式。

        2.2 节能环保
      
         CRTSⅢ型板生产工艺采用智能蒸养和真空吸盘机脱模方式,将脱模强度由40MPa降为30MPa,同样能保证质量,缩短了蒸养时间,节省了大量蒸汽。搅拌废水采用三级沉淀,减少外排,实现了循环利用。

3.适用范围
 
         本工法适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道板的制造,同时对于CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道板的制造也有积极的指导意义。

4.工艺原理 
 
        轨道板二维调整采用细丝调节螺栓顶推,实现了精度的快速、精确调整,复核符合设计尺寸后快速锁紧、固定。同时,采用以固定台位法的流水作业和智能蒸养方式实现了CRTSⅢ型板式无砟轨道板的规范化、程序化、工厂化、标准化生产。

5.施工工艺流程及操作要点

               5.1 工艺流程图,如图5.1-1所示
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   图5.1-1 轨道板16h循环生产工艺

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